Вы прочитаете этот материал за 6 минут
Теперь о бронетранспортерах. Выбор в пользу БТР-82А, обусловлен, несомненно, желанием руководства Беларуси повысить боевые возможности сил специальных операций (ССО), которые являются наиболее боеспособным воинским формированием Вооруженных Сил Беларуси, а имеющая на вооружении ССО наземная техника должна обеспечить им высокую мобильность на территориях с развитой сетью дорог.
А. Лукашенко неоднократно указывал о приоритетном значении ССО для обороны Беларуси. Например, 05.10.2018 он заявил, что для Беларуси «не танки главное, не самолеты, а специальные войска. Мы должны в любой точке Беларуси (если что-то вдруг произойдет) быстро появиться, нанести удар по бандитам и тем, кто посмеет к нам сунуться, и уйти. То есть скорость, маневренность. И под эти войска – силы специальных операций и прочие – мы должны были создавать в том числе и новое оружие. Но только то, которое надо».
Но так как для полного оснащения ССО современной даже наземной техникой средств у руководства Беларуси нет, то они получили несколько батальонных комплектов отремонтированных и модернизированных БТР-70МБ1 и БТР-80, грузовики МАЗ, бронеавтомобили «Тигр» (которые позднее были переданы МВД), отечественные броневики «Кайман» и китайские «Дунфэн Мэнши». Для дальнейшего перевооружения ССО в 2015 г. Беларусь подписала с Россией контракт на поставку одного батальонного комплекта БТР-82А, но из-за высокой стоимости этих бронемашин продолжать поставки не смогла, а может и не захотела из-за появления модификации БТР-87. Но в августе 2020 г. руководство Беларуси вновь обратило свой взор на БТР-82А.
Почему именно на этот БТР, являющийся модернизированной версией БТР-80, который еще с середины 1980 гг. был основной бронемашиной Вооруженных Сил СССР и ряда других стран, а затем – России и бывших советских республик?
Корпус БТР-82А практически не отличается от корпуса БРТ-80. Он сваривается из катаной стальной брони толщиной 7-10 мм, которая порой не может защитить от бронебойных пуль даже обычного калибра. Кроме того, корпус не обладает конфигурацией, оптимальной для гашения ударной волны при подрыве на мине, а его малая высота не позволяет установить противокомпрессионные сиденья. Однако выживаемость трех членов экипажа и отделения десанта повышена за счет установки внутреннего противоосколочного подбоя из кевлара, хотя и она не спасает от кумулятивных зарядов и 40-мм гранат. Также живучесть БТР-82А повышает и новая система пожаротушения. Тем не менее, как и во время афганской войны, десанту все же безопаснее размещаться сверху на броне.
В отличие от БТР-80, башня БТР-82А представляет собой унифицированный модуль с системой стабилизации вооружения в двух плоскостях и электрическими приводами и установленным в нем 30-мм автоматической пушкой 2А72 конструкции Грязева и Шипунова, перезарядка которой обеспечивается за счет длинного хода ствола. Боеприпасами пушки являются снаряды калибра 30х165 мм, в том числе и бронебойные подкалиберные, пробивающие 47-мм наклонную броню на расстоянии до 1 км. Питание пушки осуществляется из двух лент, снаряженными разными типами боеприпасов, боекомплект – 300 выстрелов. С пушкой спарен 7,62-мм пулемет ПКТМ с боекомплектом 2000 патронов в одной ленте. Прицеливание обеспечивается прицелом ТКН-4ГА-02 с дневным и ночным каналами. На модификации прицела ТКН-4ГА-03 ночной канал заменен тепловизионным. Также имеются шесть 81-мм мортир запуска дымовых гранат 3Д6/3Д6М.
Для ведения огня десантом и экипажем из индивидуального оружия у БТР-82А, как и у БТР-80, шесть бортовых амбразур. Остался прежним и способ высадки десанта – через бортовые двери либо люки в крыше.
Скорость движения БТР-82А по шоссе – не менее 80 км/час, на плаву – не менее 9 км/ч, запас хода по топливу по шоссе – не менее 600 км, преодолеваемые препятствия: ров – 2,0 м, стенка – 0,50 м, подъем – 30 град.
Разработка БТР-82А была официально начата в 2009 г. В этом же году были собраны первые опытные образцы, а в 2010 г. выпущена небольшая серия БТР-82А для прохождения войсковых испытаний в Южном ВО России. В этом же году был заключен контракт на поставку 70 БТР-82А в Казахстан, которая началась в 2012 г. В 2013 г. БТР-82А был принят на вооружение российской армии, а по состоянию на 2020 г. в России на вооружении состояло около 2000 БТР-82А и его модификаций АМ (БТР-80, модернизированные до БТР-82 во время капитальных ремонтов). Причем, поставки его в Вооруженные силы России не прекращаются. Например, в начале апреля 2021 г. 40 новых БТР-82А прямо с АМЗ поступили в состав дислоцирующего в Краснодарском крае Отдельного батальона морской пехоты Черноморского флота.
В 2015 г., когда Беларусь подписала с Россией контракт на поставку батальонного комплекта БТР-82А, появилась модификация БТР-87, который существенно отличается от предшественников, хотя и состоит из компонентов БТР-80.
Во-первых, моторное отделение находится спереди, а десантный отсек – сзади. Т.е. десант загружается и покидает БТР-87 через задние двери, а не через боковые, что в случае засады повышает живучесть десанта. Кстати, такую же компоновку имеет и российский «Бумеранг», который стоит гораздо дороже. Правда, никакого новшества в этом нет, так как компоновка с передним расположением двигателя применяется западными странами еще с 1950-х гг.
Во-вторых, по заявлениям разработчиков, БТР-87 с надстройкой брони, оборудованной лобовой дугой, выдерживает попадания из 23-мм пушки, а его борта выдерживают пули калибра 12,7-мм. Так что, его защищенность значительно лучше по сравнению с БТР-82А, хотя защита от мин и других взрывных устройств осталась прежней.
В-третьих, БТР-87 имеет более мощное вооружение. Первоначально он имел такое же, как и БТР-82А, однако позднее был довооружен четырьмя пусковыми установками ПТУР «Корнет-М». А затем демонстрировался с дистанционно управляемой боевой станцией, вооруженной такой же 30-мм пушкой, спаренным 7,62-мм пулеметом и двумя пусковыми установками ПТУР. При этом, по заявлению разработчиков, в зависимости от требований заказчика, может оснащаться другими башнями и дистанционно управляемыми боевыми станциями.
В-четвертых, экипаж БТР-87 состоит только из командира и водителя, поэтому может перевозить восемь человек десанта.
В-пятых, БТР-87 оснащен турбированным дизельным двигателем ЯМЗ-536 мощностью 312 л.с., который используется на беларуских МАЗах и российских КамАЗах, поэтому проблем с его эксплуатацией и техническим обслуживанием быть не должно.
Однако, несмотря на эти преимущества в сравнении с БТР-82А, похоже, что ни российские, ни беларуские военные в БТР-87 не заинтересованы, а предпочитают БТР-82А/АМ, хотя те, как и БМП-2/2М, давно уже устарели как конструктивно, так и морально, а защита экипажа и десанта оставляет желать лучшего и никакая модернизация эту ситуацию не исправит.
О стоимости БТР-82А можно судить по информации о поставках 2016 г. и о оценке стоимости сгоревшего в начале 2018 г. Стоимость БТР-82АМ в ценах 2016 г. составляет RUB 24,76 млн., а сгоревший в начале 2018 г. был оценен в RUB 28 млн. или USD 490 тыс. по тогдашнему курсу. Таким образом, стоимость двух батальонных комплектов в количестве 86 бронемашин составит не менее USD 42 млн.
Окончание следует.
Леонид Спаткай, специально для Belarus Security Blog
Друзья! На нашем сайте вы можете поучаствовать в опросе и высказать свое мнение, насколько в текущей ситуации закупки дорогостоящего вооружения актуальны для Беларуси. Форма опроса — на главной странице сайта справа под блоком последних материалов.
Другие материалы по теме:
Способен ли бюджет «потянуть» все пожелания военных? Начало
Способен ли бюджет «потянуть» все пожелания военных? Окончание
