«Туканокласс»: Беларуси стоит задуматься

4806

Вы прочитаете этот материал за 2 минуты

Давно не секрет, что самолётный парк ВВС Беларуси требуют обновления, которое является весьма чувствительным в финансовом плане. И если в вопросе обновления матчасти истребительной авиации намечаются некие подвижки, то ударная авиация, скорее всего, обречена на деградацию. Су-24 списаны, Су-25, разменявшие уже 40-летний рубеж, тоже постепенно придётся выводить из эксплуатации по причине морального и физического износа. Возможно, частично ударные функции смогут взять на себя имеющиеся в наличии модернизированные МиГи, а также запланированные к покупке Су-30, но все равно появляется нужда в самолёте переднего края для непосредственной поддержки наземных войск.

Не новость, что Вооруженные Силы страны, исходя из текущих угроз и вызовов безопасности, в первую очередь затачиваются на противодействие НВФ. Опыт же боевых действий, полученный в ряде локальных конфликтов и антитеррористических компаний показал, что современный «антипартизанский» самолет должен обладать следующими характеристиками:

  1. Максимальная скоростью не более 700 км/ч, а рабочая не более 300-400 км/ч. В противном случае пилот будет испытывать нехватку времени для прицеливания, что в общем-то выяснилось ещё в годы Второй мировой и было подтверждено в Корее и во Вьетнаме.
  2. Должен иметь бронезащиту кабины пилотов и наиболее важных частей от стрелкового оружия и современные средства противодействия ПЗРК.
  3. В зависимости от поставленной задачи самолёт должен иметь возможность применять широкий спектр управляемого и неуправляемого оружия, действовать днём и ночью, для чего необходим набор оптоэлектронных и радиолокационных подвесных и встроенных систем. При выполнении «антитеррористических» задач и оказания непосредственной авиационной поддержки боевой нагрузки массой 1000-1500 кг вполне достаточно.

Большинство же имеющихся реактивных штурмовиков (Су-25 и А-10) спроектированы в годы подготовки к глобальному противостоянию и, при противодействии мелким группам повстанцев, зачастую нерационально используют свои возможности. Кроме того, имеющегося в наличии беларуских ВВС количества Су-25 явно недостаточно для нанесения сколь-нибудь заметного ущерба потенциальному неприятелю, тем более, что из пяти граничащих с нами стран, три являются членами блока НАТО, а одна весьма тесно с этим блоком сотрудничает, соответственно в плане авиации возможности их явно шире наших.

В сложившихся  обстоятельствах рационально обратиться к опыту стран Латинской Америки, ВВС которых постоянно участвуют в противопартизанских операциях применяя помимо привычных реактивных машин и самолёты с турбовинтовым двигателем, т. н. штурмовики «Тукканокласса».

Дмитрий Захарыч, специально для Belarus Security Blog

Logo_руна

10 КОММЕНТАРИИ

  1. Если стоимость содержания таких самолетов ниже, чем у реактивных, то идея имеет право на жизнь. У Беларуси нет лишних денег

  2. Я тоже про это думаю периодически. OV-10 Bronco Времен вьетнама тоже ниче так. Особенно gunship.

  3. Такие пукалки хороши только против папуасов с каменными топорами. Как только у противника появляется простейший ПЗРК- хана вашим Туканам наступит ))))

  4. Если нет денег на нормальные самолеты, а авиация нужна- то тукано-класс в качестве частичного решения может рассматриваться

  5. Топварщики однозначно мотивируют меня на продолжение работ по проектированию самолетов данного назначения 🙂

  6. Что касается пзрк, то турбопроп тукано раза в три менее заметен по ИК чем даже старая кобра, про Ми-24 я вообще молчу. А ещё нет допплера от несущего винта. Стэлс. Боевая нагрузка, время полета, дальность, скорость до 700 кмч, ещё и дешёвый. По мне так лучше дорогого Як-130 хоть и понтового.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here